Percy Cayetano Acuña Vigil

Página organizada por Percy Cayetano Acuña Vigil, está dedicada a temas de información y de discusión del urbanismo, el planeamiento y la arquitectura, enmarcados por mi visión de la filosofía política.

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Un fracaso más si importa.

Probablemente quien se interese en conocer las causas de la grave situación en que se encuentra el Perú, relativa a los accidentes de transito, sus consecuencias y secuelas, además del altísimo costo que produce (más de mil millones de dólares al año según el MINSA), sienta como el autor de esta pequeña nota, indignación y desconcierto por la manera tan ligera con que las autoridades y el Estado asumen las responsabilidades que les corresponden, tratando en todo momento de explicar a la ciudadanía que ello no les alcanza sino que se resuelve únicamente con una nueva norma o reglamento y creando nuevas o mayores multas y sanciones, que ellas se encargarán por si solas de hacer que todo se resuelva, sin tocar en absoluto el "Statu Quo" de la realidad nacional.

Para entendernos mejor (espero) comencemos recordando que el Perú está a la cola de todos los países evaluados en comprensión de lectura (naturalmente a los que saben leer), el gobierno central no tiene coordinación adecuada con los gobiernos locales y regionales en cuanto a normativa de transporte y transito terrestre, el poder judicial adolece de graves problemas de confianza en la ciudadanía, con poquísima aceptación de su actuar, el poder ejecutivo no ha tomado suficiente conciencia de su rol en este asunto, dejando su actuar supeditado a la normatividad y con dificultad de fiscalizar su propia exigencia, el poder legislativo interesado solo en la noticia bajo términos populistas, genera graves controversias con el sentido común y con los principales conceptos del cuidado de la persona humana, del medio ambiente y de sus propias leyes, además de la espectacular ignorancia de sus miembros (no solo en ésta materia) y para completar esta pequeña observación, hay que tener presente que en las últimas décadas hemos tenido un permanente y sostenido deterioro socio cultural, con inversión constante en valores éticos y morales en todos los estamentos de nuestra sociedad, quizás por ello es que contamos en el Perú con una Policía de Transito y de Carreteras, poco o nada interesada en que las condiciones del transito y transporte en el país mejore o se revierta totalmente, debido a que esto les facilita un medio propicio para conseguir (por el altísimo nivel de irresponsabilidad nacional) ingresos marginales permanentes.

Por lo mencionado se explica también, que al iniciar el Presidente García su actual gobierno y encontrar una descomunal acumulación (más de 70 millones de soles) de multas por papeletas de tránsito, decidiera de manera inmediata la reducción de las mismas a niveles mínimos y la revisión de las normas que las originaron, para hacer las multas acordes a la realidad nacional y la capacidad adquisitiva de sus ciudadanos, dos años después nos sorprende con una disposición totalmente en contrario y peor que lo anterior, sin tener como resultado en ninguno de los casos reducción de la siniestralidad sino que por el contrario ello sigue en aumento permanente, lo que significa que por allí no es el camino a la solución, ni siquiera con las pretendidas modificaciones al reglamento y Código de Transito y la penalización a los conductores y (¿?) dueños de vehículos, por lo que estoy seguro que lo que necesitamos son actitudes totalmente distintas y con metas a muy corto plazo, pero sobre todo que la ciudadanía tome conciencia de procurar cada quien a la medida de su posibilidad, procure o haga algo por ello; es así que hace varios años (dos lustros por lo menos) quien escribe la presente nota, con el apoyo algunos antiguos jefes de la Policía de Carreteras y UIAT, la Cruz Roja, Bomberos, médicos, sociólogos y psicólogos y otros, trata que los pilotos del transporte interprovincial en el país, tomen distancia de la "Cultura Combi" y de ser posible se revierta, mediante capacitación permanente y constante en asuntos de su incumbencia y además que, los empresarios del servicio de transporte interprovincial, procuren su formalización, mediante la creación e implementación del plan de Tolerancia "0" (limitado y satanizado por los que defienden la informalidad a pesar del éxito obtenido), llegando a conseguir que se promulguen sendas leyes para propiciarla, mediante la devolución del ISC (lamentablemente fenecida) y las DETRACCIONES (pendiente de su aplicación integral por la SUNAT), pero sobre todo que se tome conciencia de nuestra realidad y que se procuren soluciones adecuadas y no solo para conseguir el favor popular o mediático oportunista, por lo que debo concluir que en materia de Transporte y Tránsito en el Perú, UN FRACASO MÁS SI IMPORTA.


Lima, 25 de agosto de 2009

Carlos Guevara Mezzich.

Gerente de APOIP
Asoc. de Prop. de Omnibus Interp. del Perú

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